出品｜车头条 作者｜哆啦C梦

自从小米SU7启动交付以来，几乎就没有下过热搜。不夸张地说，可能除了苹果公司，很难有其他车企能像小米这样吸引大批流量了。

这几天，有关小米SU7的一切动态，无论是主动还是被动，都会吸引大量关注。这种热度，恐怕是所有新势力眼馋而得不到的。

今天，笔者就简单统计下小米SU7交付以来的各种“第一次”，见识一下小米的热度。

SU7的种种第一

第一位SU7车主

高先生是全网首位小米汽车车主，他是一名结构设计师；

第一位霞光紫车主

一位女车评人王女士成为首个提到了霞光紫颜色的小米SU7车主。

以上两名车主均享受到雷军亲自交车服务。

首辆可以靠租车还月供的汽车

由于小米SU7热度高，首批小米车主竟可以靠租车“回本”。

据报道，很多自媒体、网红想蹭小米SU7流量，因此选择租车。有首批拿到车的车主开始搞起对外出租，有车主一天出租费就基本覆盖月供。

一位从事新能源车辆租赁的刘先生称，小米SU7行情价高达一天2000至3000元，远高于保时捷、特斯拉等租车费。

有车主按小时收费，一小时500元，每天平均收益达到3000元。

全国首撞（赛道版）

4月11日，博主“堂主”在上海天马赛车场驾驶小米SU7时，突然在拐弯处冲出赛道撞墙，这也是小米SU7全国“首撞”。

根据“堂主”发布的视频显示，碰撞发生瞬间，车内主驾驶、副驾驶气囊全部弹出；前挡风玻璃也出现大量裂纹。同时，根据在现场的其他人提供的信息显示，在撞墙前注意到车辆轮胎有“冒火”现象。

而车辆外部方面，由于赛道边围栏处有轮胎等缓冲设施，这辆小米SU7损坏程度并不高。从照片看，车辆前脸有轻微突起，不很严重。

对于发生事故的原因，“堂主”解释称是刹车皮没了，碰撞后，该博主检查了小米SU7两只前轮发现，刹车皮已经磨损殆尽；而后轮也磨损了一部分。

因此，在碰撞发生前，车辆就已经没了刹车，当时时速是174公里每小时，最后依靠后轮刹车、车辆的动能回收系统加上赛道外沙地阻力，使得最终碰撞速度是55公里每小时。

对此，小米汽车方面回应称，小米SU7是城市用途的高性能豪华科技轿车，虽然性能出色，但仅适用于用户日常驾驶。即使是专业赛车手，在下赛道前也要对车辆进行专业整备，普通用户不要轻易尝试驾驶SU7进行赛道驾驶。

全国首撞（公路版）

4月11日，有车评人发视频称，自己驾驶的SU7同样发生碰撞，算下来应该是小米SU7全国“公路”首撞。

据车评人“不是车评”描述，自己驾驶SU7拍摄素材过程中，在一十字路口绿灯左拐时，与对向直行的一辆奔驰轿车发生碰撞，SU7全责。

视频画面显示，这辆小米SU7右侧两个车门都凹陷比较严重，但车辆B柱似乎没有发生断裂。此外侧边安全气囊已经弹出。

SU7第一次被质疑刹车片拉垮

或许是受小米SU7赛道撞墙事件影响，前不久有网友称小米SU7赛道“刹车拉垮”是因为原装刹车片刹车皮“面积感人”。该网友表示道路驾驶没有问题，但是跑赛道的话要先换一下刹车片。

对此，小米汽车在答网友问第十四集中回应此事称，网上流传的疑似小米SU7 Max刹车片的对比图，该组图将小米SU7 Max的前置制动卡钳与后置刹车片放在一起对比，陈述为"刹车皮面积感人"，这本身就是一种错配的对比，事实上产生了信息误导。

小米SU7 Max配备了一套布雷博高性能四活塞固定卡钳。采用NAO刹车片，兼顾制动性能与舒适体验，并且前刹车片有效接触面积相比豪华一线品牌的同级运动轿车更大，制动性和耐久性更佳。

同时，小米SU7全系采用DPB+ESP10.0的制动系统，其中Max版本可通过电机能量回收，提供的最大减速度为-0.36g。对电动车来说，优异的动能回收系统能给予刹车片极大的负载缓冲，在日常使用中能够提供更长久耐用的使用体验。

在近期的媒体实测中，小米SU7 Max呈现了非常出众的连续极限制动性能。在连续10次100km/h-0制动测试中，并未出现异常衰减现象。

SU7第一次被追尾

4月10日，杭州一辆小米SU7被一辆路特斯跑车追尾，这也是SU7首次被追尾。

从视频上看，这辆小米SU7被追尾后，后备箱及后保险杠损伤不大， 但是后保险杠外的蒙皮脱落，并且放置在后方的空气罐脱落。

而追尾的路特斯前机盖撬起，部分叶子板也有损伤。

SU7第一次趴窝

4月10日，常州一位小米SU7车主发视频称，刚提车2小时车机提示有故障，需要检修。

该车主发的视频显示，小米SU7的车机显示“车辆异常，需要检修”。不过，从车辆外观上看，没有明显问题。

最终，车主喊来拖车将车辆送修。

SU7第一次被曝导航失灵

4月10日，重庆一小米SU7车主陈女士称，自己4月5日第一次开上SU7后就发现，车辆GPS导航总是十几分钟才更新，而且连续5天都是同样情况。

对此，小米汽车客服表示，此事属于偶发情况。

但无独有偶，小米SU7交付后，有多名网友反馈称小米SU7车机导航有问题，无法导航。小米客服回应称不建议轻信网上视频，那些是黑小米的，想了解SU7请上官网。

SU7第一次被曝自动泊车问题

4月9日，江苏一名小米SU7车主称，自己在使用小米SU7自动泊车功能停车时，没想到车辆撞到柱子。

4月10日，小米汽车三位工作人员确认这台汽车的自动泊车存在问题。车主表示目前阶段双方没有达成解决方案，还将继续进行沟通。

SU7第一次被曝车机手机链接Bug

4月7日，有小米SU7车主发视频称，自己的小米SU7车机和小米 14 Ultra手机无法链接。

车主发布的视频显示，在Wi-Fi、蓝牙、网络信号都没问题情况下，车主的手机与车机就是无法链接。

SU7第一次被质疑有设计缺陷

4月7日，有网友发视频质疑小米SU7前排座椅设计有问题。

该网友称，如果将前排座椅调高并且靠前，会顶住前化妆镜导致化妆镜碎裂。对此，小米客服回应称已将此事反馈。

SU7第一次被指后备箱防夹手无效

自小米SU7发布后，有网友注意到SU7后备箱防夹手功能并不那么好用。

根据网友们发的视频显示，故意把手放在后备箱边缘，此时关闭后备箱，“防夹手”功能不生效，严重的还会把手夹伤。

SU7极速265公里每小时

“超速榜”唯一电动汽车

4月8日，有小米车主驾驶小米SU7在高速上跑到265公里每小时的极速。

有车评人称，这个时速也使得小米SU7进入全国超速榜单第七名，并且还是唯一的纯电轿车。

SU7第一次被当网约车开

近日，有车主将小米SU7当网约车跑。

根据网传平台订单截图显示，一小米SU7车主已完成两单，评分5分。但是该车主疑似并未取得网约车双证。

SU7第一次刮底盘测试

4月11日，车评人“小牛说车”对小米SU7进行了“刮底盘”测试。

他先在地上设置一个19厘米高的铁棍，设置该高度是因为大部分路牙石高度也是19厘米。该测试可以模拟测试车辆开上路肩万一刮蹭电池，是否会导致起火。

测试结果显示，小米SU7以时速40公里每小时碾过铁棍，虽然对底部电池包造成了明显刮伤，但是并未起火。

SU7第一次被同行对比

4月8日，智己汽车L6发布会上，智己联席CEO刘涛将小米SU7与智己L6进行了“实名”对比。

其中一项参数对比图展示称，小米SU7 Max是“前 IGBT + 后 SiC”电机，但实际上这项参数智己PPT弄错了。

刘涛随后发微博道歉，但是依然引得小米公司发言人连发3条微博，指责智己歪曲事实造谣抹黑。接着智己汽车方面接连道歉，总共道歉三次，引发关注。

SU7第一次被大佬调侃

前不久的智界S7发布会上，华为余承东在介绍车机鸿蒙系统时，没有指名道姓的调侃了小米SU7。

余承东称，自己也搞不明白为什么很多车还要用手机支架，但是后来明白了是因为他们的车导航性能不行，因此很多人要用手机支架，用手机导航。余承东称，智界S7不需要用手机导航，系统强大的能力让手机应用全量上车。

众所周知，小米SU7宣传的其中一个特色就是随车即配装了三处支架，可以用来安装手机支架以及相机支架等设备。

因此，余承东此番言论被认为是调侃小米。之后，雷军特地发起投票问网友是否支持小米原装手机支架设计，投票结果显示超过八成网友都支持小米。

显微镜下的小米SU7

小米汽车发布会上，雷军以无比谦卑的态度恳求大家“轻喷”。而小米汽车启动交付以来，笔者发现这款车几乎是被大众用“显微镜观看”。

一旦SU7出现一点问题，立刻成为关注焦点。这也使得小米的“答网友问”系列都出了十几集。高热度一方面对于品牌来说是好事，但是另一方面笔者也呼吁大家要保持理性看待。

任何产品在量产前和大规模量产后其实是两种状态，很多问题往往只有在大规模交付后才逐一发现。因此，小米SU7的一些问题其实很正常，并不代表小米造车能力差，发现问题及时与官方沟通解决即可。

同时，上面这些有关小米SU7的“第一次”是有安全隐患的，比如将车辆开到265公里每小时的极速，这属于严重超速，一旦出事后果不堪设想；还有为了验证后备箱防夹手功能，故意将手放到后备箱门下，弄得不好很容易伤到自己。

小米汽车的关注度如此之高，是否说明造车已经算成功了呢？