出品|三言财经

作者|嘴遁

2019上海车展在近期举行。

本次车展，新能源汽车成为绝对的主角，很多人戏称这次车展是“上海第一届新能源汽车展”。

将人类带进电动车时代、已经落户上海临港的电动汽车龙头企业特斯拉，自然不会缺席本次车展。展台上既有特斯拉的招牌产品Model S和Model X，也有刚刚登陆中国市场的Model 3，但此前刚发布的Model Y却没有来。

于是有网友吐槽到：特斯拉展台没啥可逛，和你在任何现下店能看到的没区别！

除特斯拉外，知名造车新势力蔚来、小鹏、车和家等都携新品亮相，而老牌车企比亚迪、北汽、广汽、现代、丰田等亦携自家的新能源汽车而来，各大车企汇聚一堂，“争奇斗艳”，甚是壮观。

据统计，本次车展仅首发亮相的电动车就有54款之多，加上此前已发布的各类新能源汽车，可谓是令人眼花缭乱。

如此多的车企纷纷进入新能源汽车领域，大量发布新车，让本就狭窄的赛道变得更加拥挤起来。

各路豪杰汇聚，新老势力争锋

众所周知，在新能源汽车领域，有初创的“新势力派”车企和传统老牌“老壮派”车企之分。而不论是“新势力派”还是“老壮派”，又有外资和本土之分。

同样是新能源汽车，初创企业“新势力派”与传统车企“老壮派”的理解显然不同。

除了特斯拉之外，“新势力派”比较知名的车企还有蔚来、小鹏、车和家等。这些车企都相对更注重中高端市场，对自动驾驶技术的投入也比较大。

蔚来ET预览版

小鹏P7

而从蔚来、小鹏本次推出的车型来看，似乎都想与特斯拉“正面硬扛”。具体而言，蔚来和小鹏分别推出了自己的新品电动轿车蔚来ET预览版、小鹏P7，这两款车不论是从外观、参数还是价格，似乎都在对标特斯拉。

理想one

车和家则另辟蹊径，推出了国内市场比较少见的“增程式”电动汽车车型“理想one”。

而以比亚迪、北汽、广汽、现代等为代表的“老壮派”们则似乎并没有把特斯拉放在眼里，他们中的一些更注重十多万-二十多万的低价市场，瞄准的是普通消费者，而另一些则既有混合动力车又有纯电动车以期平稳过渡。

比亚迪的宋Pro新能源

北汽新能源EX3

广汽Aion LX

现代领动插电混动

现代昂西诺纯电动

虽然“新势力派”与“老状派”的理解不同，但这对消费者来说却是好消息。

他们在不同方向上的尝试让消费者有了更多个性化的选择，而他们之间的竞争也能给消费者带来更加实惠的价格。

本次车展，除54款新电动车外，新能源汽车的另一技术路线——氢燃料电池汽车也有多款亮相并受到越来越多人的关注。

与电动车相比，氢燃料电池汽车有加氢时间短、续航里程长等优势。

现代NEXO

东风风神AX7氢燃料电池版

上汽MAXUS G20

格罗夫

在2019上海车展上，现代，东风、上汽、一汽等车企都带来了各自的新款氢燃料电池车型，而新势力车企格罗夫，也有三款氢能源汽车亮相车展，其中的经典款据称加满氢气只需要 3 分钟，最高行驶里程达 1200 公里。

各路豪杰汇聚的上海车展，令人明显地感觉到，新能源汽车的时代已真的到来。

新能源退补带来行业大洗牌 “新势力派”首当其冲

就在不久前的3月26日，新能源汽车补贴政策发布，当日生效，并设置了三个月的过渡期。

从2018与2019年的补贴金额对比图我们可以明显的看出，本次补贴退坡力度非常大。

而从能量密度补贴和百公里耗电量补贴政策对比来看，补贴门槛的进一步提高也对电动车厂商的技术提出了更高的要求。

补贴门槛提高、补贴金额降低、过渡期后地补取消等政策令各大车企心中蒙上一层阴影。

事实上，新政发布前就早有传言，本次的补贴退坡力度很大。因此，很多汽车厂家们也早已制定好了相应的保价政策，确保车辆终端售价在短期内不会有太大波动，也让想在这段时间买车的用户吃下了一颗定心丸。

显然，对于想要在今年买车的消费者来说，赶在6月25日之前购买无疑是个不错的选择，因为推出保价策略的车企大部分都是以过渡期结束为保价期限结点。

但同时值得注意的是，保价的作法固然深得消费者喜欢，却也有着明显的问题。

面对政策，涨价本是最切合实际的作法，但企业又要考虑消费者是否买单的问题。在同一产品力的情况下，消费者肯定会选择便宜的，于是涨价的企业就要面临销售量下降的风险。

这对于资金相对局促的新造车企业来说是个大考验，盲目不涨价硬挺，很容易撑不住，涨价后销售量下滑也同样危险。

部分车企的补贴新政应对策略

因此，在一份统计当中我们可以发现，新造车企业在权衡利弊之后，大多数还是选择了价格上调。

显然，在过渡期后，新能源汽车行业将迎来大洗牌，而这场大洗牌中最难熬的就是新造车企业们。

只有潮退了，才能够看得出谁在裸泳。

取消限购传闻带来转机 A股汽车上市公司全线飙红

在补贴新政应刚推出的一段时间里，业界普遍认为新能源汽车行业的大洗牌将异常惨烈，新造车企业们处境极为危险。

然而随着一则取消限购的传闻，事情似乎又迎来了一丝转机。

近日，一份疑似由国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020)征求意见稿》在网上流传。

该意见稿的主旨是破除乘用车消费升级制度障碍，具体措施涉及取消对无车家庭的限购等。

值得注意的是，该意见稿在新能源汽车方面的建议非常激进，要求各地不得对新能源汽车实行限行限购。若真的能够落实，无疑是重大的利好。

于是，敏感的资本市场立即反应，汽车行业股票出现上涨。包括东风汽车、一汽轿车、一汽夏利、北汽蓝谷、长城汽车、比亚迪和众泰汽车等A股汽车上市公司飙红涨停，涨幅超过10%。

对该意见稿，国家发改委4月18日表示，正在了解相关情况，所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。

该意见稿若当真落实，意味着北京地区需要对目前的相关政策作出重大调整，包括取消对纯电车指标的发放数量的限制等，而这将对本就严重拥堵的北京市交通带来巨大挑战。

因此，业内人士推测，该意见稿在具体实施过程中将根据不同城市具体情况进行相应调整。

但即使如此，意见稿所透露出的将对汽车行业的大力度扶持的信息，也让整个行业精神为之一振，一扫此前新能源退补政策所带来的阴霾。

特斯拉问题频出屡次自燃 品牌形象受损 安全性遭质疑

反观电动车龙头企业特斯拉，情况却不容乐观。

此前，特斯拉的低价款model 3一直被视作国内电动车大敌，其大规模降价后更是令很多国内新能源车企坐立不安。

然而近来model 3问题频出和降价所带来的风波，令该品牌在国内外消费者心中的地位一降再降。

今年2月，美国知名杂志《消费者报告》基于数千名车主提供的评论反馈，对Model 3提出了可靠性的质疑，并宣布不再向用户推荐这款电动汽车。

《消费者报告》汽车测试高级主管杰克费舍尔表示，特斯拉Model 3存在很多电子产品的问题，比如更换导航/信息娱乐屏幕方面;装饰和玻璃破损也是一个很大的bug；同时，后窗有轻微的应力性破损问题。

3月，特斯拉在全球范围内大幅降价，降价幅度最高达34.11万元，这惹怒了部分刚刚买车不久的中国车主。有车主甚至聚集在线下销售门店拉起条幅进行维权，而此事在网络上传开后，又被媒体挖出有销售早知降价而故意催促车主在降价前提车等黑幕。

虽然此后特斯拉官方随即推出了一些补偿策略，但明显诚意不够，车主们也并不买账，认为特斯拉是在在变相销售自己的产品。此举导致特斯拉这一品牌在国人心中好感度骤降，大大削弱了其在华品牌效应。

此外，作为电动汽车中的佼佼者，特斯拉的安全问题一直备受关注。除了辅助驾驶事故外，多次发生的电池爆炸的事故也让消费者对其安全性产生质疑。

2016年1月，在挪威的一家超级充电站中，一辆正在充电的Model S突然起火，整辆车几乎被烧得只剩架子。

2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到了路边一块巨石上，Model S开始自燃，所幸无人员伤亡，但这辆Model S几乎燃烧殆尽。

2018年5月，一辆特斯拉Model S在美国加州发生碰撞事故后起火，明火被扑灭后，电池组又发生了两次自燃；6月在洛杉矶，一美国演员驾驶的特斯拉Model S在行驶中毫无征兆地冒烟起火。

今年2月，一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达行驶时发生车祸，导致车辆被大火包围，车主当场死亡，而电池在事故发生一天后，还在警方停车场发生了多次燃烧。

3月，广州市天河区一辆特斯拉Model S自燃，车辆受损严重，现场一片狼藉，而该辆特斯拉发生自燃时即没有充电，也没有发生碰撞。

近日，又一辆特斯拉Model S在上海某小区车库内发生自燃，大火还引燃了旁边车辆。最终，着火车辆被烧得几乎只剩骨架，面目全非。监控视频显示，该特斯拉Model S燃烧前未受明显的外力作用，而车主也表示事发时并没在充电。

国内电动车厂商势头良好 新能源汽车销量逐年提高

近年来，国内电动车厂商在国家不断利好政策的鼓励下，发展势头良好，同时随着人们对新能源汽车的认同，购买量逐年提高。

从2009年开始，国家下发《汽车产业调整和振兴规划》文件，首次提出新能源汽车发展目标，并启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，新能源汽车的发展被国家提升至战略高度。

之后，国家四部委连年陆续出台各种政策，对新能源汽车实施补贴，至今已经持续了近十年。

十年间，中国新能源市场在国家的扶持下茁壮成长。自2014年开始，新能源汽车产销出现大幅提升，到2015年连续两年实现同比增长超过3倍，从2013年前的产销量不足2万辆攀升至33万辆。

此后，新能源汽车就一直保持着增长趋势。从上述图表中可看出，不论是以年为单位还是以月为单位，新能源汽车的销量一直都是同比增长的情况。同时在2019年的前三两个月，新能源汽车单月销量均创近三年来同期销量新高。

即使是在，2018年，在中国汽车市场28年来首次负增长的同时，新能源汽车市场却风景独好，销量大增61.7%。

在上述数据中，一家企业的贡献值得一提。

它就是2013-2018连续六年中国纯电动汽车销量冠军，累计交付超过34万台，国内纯电动汽车用户保有量最大的汽车企业“北汽蓝谷”。

受近来取消限购传闻的影响，A股汽车上市公司集体飙红涨停，而专注新能源的北汽蓝谷更是一路飘红，股价从3月底的8.19蹿升至目前的11.71，势头丝毫没有减弱的趋势。

究其原因，股价的上涨与其近来不断显示出的“硬实力”相关。

3月初的日内瓦车展上，北汽蓝谷推出的高端新能源品牌ARCFOX的亮相，代表着高品质转型战略的正式开启。

ARCFOX在美学设计、车辆性能，车载互联、自动驾驶等方面的所展现的高品质，充分体现了北汽蓝谷的技术实力。

同时，北汽蓝谷子公司北汽新能源与华为所开展的全面合作，更是为其将来在车用云计算、车联网、能源互联网等领域奠定了坚实的基础。

此外，在近期举行的上海车展上，北汽系新能源汽车所发布的EX3更是亮点颇多：五大智能技术让用户享受全方位智能服务；仿生电池技术让电池在各种气候条件下安全高效工作；630km长续航为长距离出行提供保障。同时，新研发的车用无线充电技术，更是令消费者耳目一新。

公开资料显示，作为国内电动汽车销量第一、世界第三的企业，A股市场唯一的新能源汽车上市公司，北汽蓝谷目前的市值为409亿元。这一数据，只是特斯拉市值的八分之一，比亚迪市值的四分之一。这显然存在低估的可能。

当北汽蓝谷旗下的新能源汽车高端品牌、中高端品牌与国民车系列齐发力，取消限购政策真正落实的时候，销量大幅攀升的北汽新能源汽车，必能在二级市场释放出巨大的潜力。

新能源汽车主宰的时代必将到来

不久的将来，随着国家退补政策的进一步实施，市场竞争必将更加激烈，行业也会进一步洗牌。到那时，只有真正优秀的企业才能活下来。

另一方面，随着人们对新能源汽车的认同进一步提升，新能源汽车行业的技术不断进步，新能源汽车主宰的时代必将到来。

届时，新能源汽车领域必将出现真正的领头羊，而它也极有可能成为那个时代汽车行业的“王者”。

这样的机会，谁愿意放过呢？