出品|三言财经

作者|嘴遁

近日，特斯拉公司针对多名前员工和自动驾驶初创企业Zoox提起诉讼，指控这些前员工涉嫌盗用公司的商业机密，其中涉及了一名前中国籍员工。

今年1月3日，特斯拉一名中国籍员工曹光植突然提出辞职申请，随后即跳槽至中国小鹏汽车，并担任该公司自动驾驶感知负责人。

特斯拉方面怀疑，前员工曹光植在窃取了特斯拉公司的核心技术之一“Autopilot自动辅助驾驶技术”的源代码后，将其提供给了中国电动汽车初创公司小鹏汽车。

特斯拉指出，曹光植是公司自动驾驶团队的成员之一，也是仅有40个有权访问Autopilot源代码的人之一。

在一份起诉书中特斯拉称，去年，前Autopilot计算机视觉科学家曹光植（Guangzhi Cao）准备加入中国小鹏汽车时，复制了30多万份与Autopilot源代码相关的文件，向自己的iCloud账户上传Autopilot相关源代码的完整副本。

在去年底接受了小鹏汽车的工作后，他删除了12万个工作电脑文件，并断开了个人iCloud账户，然后“多次登录特斯拉的安全网络”，以便在他离开特斯拉的最后一天之前清理自己的浏览器历史。

此外，特斯拉还指控曹光植有挖墙脚的行为：在今年2月从特斯拉的自动驾驶团队挖走了一名员工到小鹏汽车工作。

特斯拉在起诉书中认为，Autopilot是特斯拉五年多以来，投入超过数亿美元的研发成果，曹光植和小鹏汽车没有使用特斯拉Autopilot相关技术的任何权利。

领英上的资料显示，曹光植2017年4月加入特斯拉，曾是自动驾驶团队的一员，直至今年1月，他从特斯拉加盟小鹏汽车，同样是负责自动驾驶业务。

也就是说，曹光植只在特斯拉的自动驾驶团队工作了不到两年，即加入了竞争对手公司。

对上述情况，小鹏汽车很快作出回应，发言人Marie Cheung表示，该公司不知道曹光植被指控的不当行为，而且该公司已开始对此事进行内部调查。

她表示，小鹏汽车“充分尊重任何第三方的知识产权和机密信息。公司一直遵守并将继续遵守所有适用的法律和法规。”

而后，小鹏汽车发布官方声明，称没有发现曹光植入职前后存在特斯拉所声称的任何可能违规行为，已针对此事启动进一步调查。

同时，小鹏汽车表示，其在自动驾驶等多领域进行的是独立自主研发。

但令三言财经不解的是，该声明看似已说明情况，实则存在诸多疑问。

首先，“入职前后”既可以指代入职前后的那一小段时间，也可以指代入职前全部时间+入职后全部时间。

其次，一个逻辑上的问题是，没发现任何违规，不就已经是结论了？为什么还要进一步调查？

此外，小鹏汽车CEO何小鹏还在微博上表示，早就听说特斯拉CEO马斯克曾在特斯拉内部数次提及小鹏汽车并期望相关团队关注，但不解特斯拉用怀疑、诉讼、打击工程师的方式进行。

他还强调，小鹏汽车和特斯拉都在做自主研发，他坚信只有通过自主研发才可以做出好产品。并指出，人才的流动在企业之间是正常行为，小鹏汽车还将继续引入更多领域的高科技人才。

但三言财经发现，有网友表示：“小鹏汽车什么都偷，之前偷苹果的，现在偷特斯拉的！偷宝马奔驰的都还没被发现！”

网友何出此言呢？

被FBI指控窃取苹果商业机密

小鹏汽车员工张晓浪被捕

事实上，上述事件并非小鹏汽车第一次涉及类似纠纷。

据美中时报报道，去年7月，前苹果公司员工张晓浪（Xiaolang Zhang）被加州圣荷塞市的执法人员逮捕。

据报道，张晓浪当时借口回北京陪产假，却在这段假期被监控摄像头拍到他进入苹果公司自动驾驶汽车实验室，将设计蓝图和其他资料下载到自己的个人电脑上。而后，他前往中国，并获得小鹏公司的聘用。

张晓浪涉嫌盗窃的知识产权文件标签

据此，美国联邦调查局（FBI）指控张小浪窃取自动驾驶项目的商业机密，一旦罪成，张小浪将面临10年监禁和25万美元罚款。

此后，小鹏汽车公司发表声明称，张晓浪的行为与小鹏汽车无关，并会配合调查，且在获悉美国司法部门展开对他的调查后即封存了他的电脑。在张晓浪在入职公司当天就已签署了知识产权合规文件。

今年1月，据NBC报道，FBI又逮捕了一名中国籍苹果工程师——陈继忠（Jizhong Chen），他电脑中被搜出数千个苹果公司商业机密文件。而另一美国媒体Cultofmac的报道则指出，该被捕工程师试图将这些文件提供给中国电动车公司小鹏汽车。

对此，小鹏汽车表示，上述美国媒体与小鹏汽车有关的报道并非事实，从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。

1月25日，陈继忠在缴纳50万美元的现金和财产后，从联邦监管中获释。

挖来特斯拉、高通、苹果等人才

为自主研发还是技术“引进”？

近期，小鹏汽车一直在积极扩招，已将前东风标致销售部部长、市场部副部长刘培、前一汽-大众品牌公关总监李鹏程、广汽丰田品质保证部及质量管理部部长宫下善次，以及广汽本田售后专家罗炳春等人悉数纳入麾下。

而就在不久前的3月14日，小鹏汽车正式宣布前高通自动驾驶研发团队负责人吴新宙加盟，出任自动驾驶副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理，并向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。

而据吴新宙的领英资料显示，吴是在2006年进入的高通，度过了13年职业生涯，最高职位至高级工程总监。他这样描述自己在高通的职责范围和成绩：

带领高通自动驾驶团队，专注于将高通的技术与计算平台、计算机视觉、深度学习等结合，面向自动驾驶行业提供解决方案。

在汽车、车载通信等领域研究多年，持有160项美国专利和100多项专利申请，是车载网络和下一代移动网络技术的关键发明者和参与者。

也就是说，高通花了13年研究的自动驾驶技术，已被小鹏汽车“收入囊中”。

在吴新宙加盟小鹏汽车之前，担任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁的人名叫谷俊丽。

加入小鹏汽车前，谷俊丽最近的一份工作是在特斯拉担任 Machine Learning 的技术负责人。

据媒体报道，2016年2月，谷俊丽作为传奇处理器架构师凯勒（Jim Keller）人工智能梦之队的骨干成员加入特斯拉。谷俊丽曾是特斯拉Autopilot机器学习技术的领军人物，一手搭建了特斯拉机器学习团队，成功开发了Autopilot 2.0产品并实现了在多代特斯拉车上的大规模部署。

据称，共事前员工对谷俊丽的评价是：“特斯拉自动驾驶系统 Autopilot 一半的代码都由她一己之力完成”。 

前有谷俊丽，后有曹光植，小鹏汽车对特斯拉的自动驾驶技术似乎有点“执着”。

现在的小鹏汽车，已集特斯拉、高通的自动驾驶技术骨干于一身，同时还曾企图聘用偷盗苹果自动驾驶技术的员工。四处挖人，到底是为了自主研发，还是技术“引进”？

设计如此相似，是模仿还是强行碰瓷？

此外，小鹏汽车与特斯拉还存在很多设计上的相似性。

根据外媒electrek曾做过的一组对比，小鹏汽车和特斯拉汽车在电池组架构、 内饰、仪表盘的用户界面都很类似。

小鹏Xpeng电池组和特斯拉Model S电池组对比图

内饰对比图

仪表盘的用户界面对比图 

自特斯拉以来，几乎所有的电动车制造商都采用了安装在两个车轴之间的地板上、相同长度且扁平的电池组设计，但小鹏不仅如此，它还复制了特斯拉电池组内部的电池模块设计。

此外，小鹏汽车还将一个特斯拉式的中心触摸屏作为车辆的主控制中心，而车的内饰也是极为相似。

卓越的已故华人经济学家杨小凯先生曾表示：没有自己的创新科技，单靠模仿和以各种方式“引进”技术的办法来“跨越发展”，这并不是什么“后发优势”。

三言财经对此深表赞同。